【共同社7月15日電】重新探討北陸新幹線「敦賀(福井縣)-新大阪」延伸路線的日本執政黨整備委員會15日決定,將採用經過福井縣小濱市和京都市的現行計畫「小濱京都路線」。京都市內的新站將選用在JR桂川站附近建站的「桂川方案」。執政黨力爭儘早在2027年度內開工建設,但能否獲得承擔巨額建設費的京都市等的同意成為焦點。如果順利,則有望在2050年代前半期開業。
候選路線方案共有3個。另兩個是小濱京都路線中以南北方向接入JR京都站的「南北方案」以及在滋賀縣的米原站接入東海道新幹線的「米原路線」。委員會認為桂川方案比另兩個更容易獲得相關方的理解。
做出決定後接受採訪的自民黨參議員西田昌司稱,南北方案在經濟上較合適。但他同時也指出,該方案會經過歷史建築密集地區的地下,擔憂對地下水造成影響的聲音也很強,得到當地理解的可能性較低。西田透露,米原路線不僅遭到沿線地方政府的反對,接入列車班次過密的東海道新幹線也讓JR方面表示為難。
桂川方案計畫在京都站以西約5公里處的桂川站附近建造地下車站。根據國土交通省的估算,工期為26年,將未來通脹納入考量的建設費為5.5萬億日圓(約合人民幣2295億元)。
2016年聯合執政的自民和公明兩黨決定採用小濱京都路線,但京都市等方面出現了對巨額當地負擔和地下水影響表示擔憂的聲音,工程未能啟動。根據之後進入執政聯盟的日本維新會的提案,從去年開始推進了對路線的重新探討。(完)
文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/articles/-/10879















