【共同社9月18日電】曾令人「高不可攀」的豪華游輪旅行有望變得更加貼近大眾。日本國內的海運和大型娛樂公司接連推出新的遊輪航線以及行程較短、價格較低的套餐，希望擴大迄今以時間和金錢都較為充裕的老年群體為主的客源範圍，吸引更多在職人群享受坐船旅行的樂趣。
▽良性循環
「隨著船隻增加，可以創造出新的需求。整個市場正逐漸進入良性循環模式。」三井海洋郵輪公司社長向井恒道16日在橫濱市亮相的新船「三井海洋櫻花」號上表達了對行業熱潮的期待。
2024年12月投入運營的「三井海洋富士」號為巴哈馬船籍。外國船籍雖然在稅務等方面有利，但根據相關規定，即使以日本為起訖站也需要停靠外國港口，因此航程往往偏長。「櫻花」號為日本船籍，因此容易安排以日本國內港口為主1至3晚的短期旅程。
▽打破成見
國際郵輪協會等方面的數據顯示，2025年全球游輪旅客人數約為3700萬人，以歐美旅客為主，日本約為24萬人，不足1%。
日本國土交通省的調查顯示，對於沒有體驗過坐遊輪旅行的原因（可多選），「費用高」占58%，其次「無法休長假」占24%。雖然也會因出行時期和船隻等級有所差異，但「遊輪旅行是退休後享受的奢侈愛好」這一印象根深蒂固。
國交省提出目標，力爭到2030年將日本人的游輪旅客人數增至100萬人。似乎為回應這一趨勢，日本郵船集團旗下郵船CRUISE公司的「飛鳥3」號2025年7月投入運航，這是該公司時隔約34年有新造船啟航，反響良好。
▽推波助瀾
有望成為行業催化劑的是東京迪士尼度假區運營公司東方樂園的加入。計畫2028年度投入運營的「迪士尼遊輪」以可欣賞米老鼠等熱門角色同台演出為賣點，提供以首都圈港口為起訖站的2至4晚旅程服務。價格方面擬將每人標準費用控制在10萬至30萬日圓左右（約合人民幣4309至12928元）。
遊輪也被稱為「移動的酒店」，即便對於陸路交通不便的地區或住宿設施較少的地方也能帶來數千名遊客。經營諮詢公司羅蘭貝格的高級合夥人小野塚征志指出：「如果乘船在日本國內旅行的文化紮下根來，也將有助於地方創生。」（完）
文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/articles/-/13731
