【共同社11月10日電】日本山梨縣正研究一項新構想，擬引進採用橡膠輪胎車輛的有軌電車式交通系統，作為河口湖周邊至富士山五合目的新交通工具。其主要目的在於紓解遊客過度集中帶來的「過度旅遊」問題，並將搭配限制巴士及自用車通行的措施實施。然而，受到日中關係惡化影響，車輛採購風險逐漸浮現。此外仍有多項課題待解決，計畫能否落實仍充滿變數。
作為富士山登山據點的五合目，聚集了商店及餐飲設施，是深受歡迎的觀光景點。遊客大多從河口湖周邊搭乘巴士或計程車前往。然而，道路壅塞及車輛廢氣造成的環境問題長期受到批評，在2013年列入世界文化遺產前，國際古蹟遺址理事會也曾要求改善相關問題。
據山梨縣政府介紹，山梨一側五合目的來訪人次在成功列入世界文化遺產前一年為231萬。2019年達到2010年以來最高的506萬人次。雖然新冠疫情期間大幅減少，但人氣依然不減，2025年已恢復至237萬人次。
在此背景下，縣政府於2024年提出「富士有軌電車構想」。根據構想，將在河口湖周邊至五合目、全長約24公里的「富士斯巴魯線」設置專用車道，行駛環境負荷較低的有軌電車式車輛。相關負責人表示，其優點在於「能限制一般車輛通行，同時管理遊客人數」。
未來也考慮延伸至甲府市，與磁浮中央新幹線新車站銜接。知事長崎幸太郎積極表示：「希望將其打造為富士山的觀光門戶。」在具體系統方面，目前主要方案是採用可識別道路磁性標記行駛的車輛。2025年10月，長崎本人還前往已實現商業化的中國，考察調度控制設施及相關工廠。
然而，在日本首相高市早苗發表涉台國會答詢後，日中關係自去年11月起急遽惡化。考量近期情勢，山梨縣已將由瑞士及瑞典企業製造、3節車廂相連的鉸接式巴士追加列為候選方案。
最終採用何種系統，將由未來成立並負責營運的官民合作組織決定，但具體時程尚未確定。無論採取何種方式，預料都需就法律適用及許可程序等問題，與中央政府進行細部協商。
相關課題還不止於此。山梨一側五合目海拔約2300公尺，因此必須針對冬季降雪及路面結冰採取完善安全對策。此外，也有人擔心在推動商業化過程中，與擁有主要收入來源路線的巴士公司等地方相關業者協調，將面臨不少困難。
一名縣議員指出：「若無法克服法律及技術上的課題，就只是紙上談兵。」縣政府相關人士則表示：「為爭取縣民理解，未來仍將持續審慎推進相關研究。」（完）
文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/articles/-/16043
